Miks on süsinikkiust kahvli testimine oluline?
Süsinikkiust kahvelkannab roolijõudu, pidurduskoormust, teevibratsiooni ja esiratta lööki. Kuigi see näeb väljastpoolt lihtne välja, sõltub selle jõudlus roolitorust, kahvli kroonist, kahvli jalgadest, väljalangevustest ja süsinikkiust paigutuse struktuurist. Kui mõni neist aladest on nõrk, võivad kahvlil pikaajalisel-kasutamisel tekkida praod, ebatavalised deformatsioonid või piduri joondamise probleemid. Testides süsinikkiust kahvlit enne masstootmist, saab hinnata selle jäikust, paindetugevust, löögikindlust ja ketaspiduri kandevõimet.
Peamised süsinikkiust kahvli katseelemendid
CarbonWorld kasutab süsinikkiust kahvlite konstruktsioonivõime kontrollimiseks enne masstootmist mitmeid katsemeetodeid. Need testid keskenduvad jäikusele, pidurduskoormuse vastupidavusele, paindetugevusele, löögikindlusele ja üldisele konstruktsiooni tugevusele.
Esihargi jäikuse test
Esihargi jäikuse testi kasutatakse süsinikkiust kahvli konstruktsioonireaktsiooni kontrollimiseks kontrollitud jõu all. Test tehakse tavaliselt universaalse testimismasinaga ja see aitab hinnata, kas kahvel on piisavalt jäikus, et toetada täpset juhitavust, stabiilset esiotsa juhtimist ja üldist sõidustabiilsust. Peamised kontrollipiirkonnad hõlmavad roolitoru, kahvli kroon, kahvli jalad ja telje kinnitusala.
Küsige meie insenerilt
Kahvli ketaspidurite test
Kahvli ketaspiduritesti kasutatakse selleks, et kontrollida, kas piduri kinnitusala püsib korduva pidurdusjõu korral stabiilsena. Katse ajal kinnitatakse esikahvel vertikaalselt spetsiaalsele katsemasinale ja ketaspiduri istmele kinnitatakse kinnitus, et simuleerida tegelikke sõidu- ja pidurdustingimusi. Jõud 63,3 kgf rakendatakse vaba liikumisega üles- ja {- sagedusel 3 Hz 20 000 tsükli jooksul. Pärast katsetamist loetakse kahvel kvalifitseerituks, kui ketaspiduri kinnitusel, kahvli jalal või väljalangemisalal pole murdu ega nähtavaid pragusid.
Võtke meiega ühendust
Kahvli staatiline paindekatse
Staatilise paindekatsega kontrollitakse, kuidas süsinikkiust esihark reageerib pidevale paindekoormusele. Katse ajal kinnitatakse kahvel spetsiaalsele testimismasinale ja roolitoru kinnitatakse. Esmalt rakendatakse 100 N eelkoormus-, kuni saavutatakse stabiilne näit. Seejärel suurendatakse koormust 1200 N-ni ja hoitakse 1 minut, seejärel vähendatakse jäävdeformatsiooni registreerimiseks 100 N-ni.
Kahvel läbib testi, kui pragusid või nähtavaid murde ei leita ning jäävdeformatsioon ei ületa 5 mm.
Võtke meiega ühendust
Kahvli löögikatse
Löögikatse kontrollib, kuidas süsinikkiust esihark reageerib äkilisele jõule sõidu või transportimise ajal. Katse ajal kinnitatakse kahvel katsestendile, roolitoru on kinnitatud ja väljalaskeavadesse on paigaldatud mannekeen rumm. 22,5 kgf kaal langeb 670 mm pealt näivrummu keskele.
Kahe löögi järel läheb kahvel läbi, kui murdu või nähtavaid pragusid ei leita ning deformatsioon ei ületa 20 mm.
Küsige meie insenerilt
Esihargi tugevuskatse
Esikahvli tugevuskatse hindab kahvli{0}}koormust suure jõu korral. Test tehakse universaalse testimismasinaga ja salvestatakse automaatselt. Katse ajal kinnitatakse roolitoru ja jõupunkti keskele asetatakse näivrumm. Koormust rakendatakse katsekiirusel 25,4 mm/min. Kvalifitseeritud kahvel peab ilma konstruktsioonikahjustusteta taluma rohkem kui 200 kgf.
Võtke meiega ühendust
Enne masstootmist
Enne masstootmist peab iga uus süsinikkiust kahvlimudel läbima nõutava testimisprotsessi. Kui üks katseüksus ei vasta nõuetele, vaatame üle struktuuri, paigutuse kujunduse, materjalikasutuse või tootmisprotsessi ja testime seejärel uuesti. Alles pärast kõigi nõutavate katsete kinnitamist liigub kahvel järgmisse tootmisfaasi.
