Süsinikkiust rasvaratta rattad on viimastel aastatel olnud väga oodatud uuendus mägirattasõidu ja kruusa jalgrattasõidul. Need ühendavad laia rehvi kujundusega kergete materjalide eelised, pakkudes ratturitele ainulaadset jõudluskogemust. Spetsiaalselt "rasvaratta" rehvide jaoks 3,0 tolli laiused ja laiemad rehvid kasutavad need rattad süsinikkiudu, et saavutada haarde, mugavuse ja tõhususe tasakaal väljakutsuval maastikul.
Struktuurselt on süsinikkiust rasvaratta rataste põhieelis nende materiaalses omadustes. Süsinikkiust komposiidid moodustatakse suunda kududes Prepreg kanga mitu kihti ja seejärel kõvenedes kõrgetel temperatuuridel, mille tulemuseks on erakordne jäikus ja muljetavaldav tugevus - kuni - kaalusuhe. Tüüpiline velje laius on vahemikus 45 - 65mm, sisemine laius aga rattad vahemikus 27,5 kuni 29 tolli, toetades suurepäraselt 4,0 {- tollise rehvi inflatsiooninõudeid. Võrreldes traditsiooniliste alumiiniumsulami rasvaratta ratastega, pakuvad süsinikkiust versioonid keskmise kaalu languse 30%- 40%, esi- ja tagarattakomplekt kaalub tavaliselt vahemikus 1800–2200 grammi, vähendades märkimisväärselt inertsiaalset koormust mitteperioodisüsteemides. Tulemuslikkuse osas pakub seda tüüpi rattakomplekt mitmeid eeliseid. Laiem rehvivoodi koos süsinikkiu elastsete omadustega neelab tõhusalt kivide, juurte ja muude karedate pindade šokki. Koos madala rõhuga rasvarehviga tagab suurem kontaktplaaster sügava lume, muda või kruusa suurenenud veojõu. Testi andmed näitavad, et samal õhurõhul pakuvad süsinikkiust rasvarehvid umbes 15% madalamat veeretakistust kui alumiiniumsulami versioonid, säilitades samal ajal piisava külgmise jäikuse tihedaks kurvis. Mõnedel tipptasemel mudelitel on konksudeta kujundus, millel on torukujulised või torudeta rehvid, mis on veelgi optimeerides kaalu jaotust ja aerodünaamilist jõudlust.
Kaasaegsed süsinikkiust rasvarehvirtallid on läbi teinud olulise tehnoloogilise arengu. Varased tooted kasutasid sageli 3K või 12K tavalist kudumise süsinikkiu. Tänapäeval kasutavad peavoolutootjad üldiselt UD (ühesuunalise) süsinikkiudu lokaliseeritud tugevduskihtidega, optimeerides pingejaotuse lõplike elementide analüüsi kaudu. Rummusüsteemides on üldiselt laia telje (näiteks 197 mm tagumine jaotur), et need sobiksid rasvarehvide rataste geomeetriaga. Mõni mudel sisaldab kiireid väljaandeid või 12/15 mm läbi - teljeid installimise tõhustamiseks. Nimelt kasutavad uuemad rataste põlvkonnad võileivakonstruktsiooni, mis sisaldab velje külgseintesse spetsiaalset vahtsüdamikku. See suurendab löögikindlust, säilitades samas kerged, võimaldades rattad vastu inflatsioonirõhku kuni 200 psiga ilma mugavust ohverdamata.
Praktilistes rakendustes sobivad eriti hästi süsinikkiust rasvarehvid - äärmuslike ratsutamistingimuste jaoks. Madala - temperatuuripiirkondades, nagu Alaska tundra ja Himaalaja jalamil, on materjali väsimuskindlus silma paista. Kiiruse - teadlike kruusaratturite jaoks loovad laia rehvide ja süsinikkiu kerge olemuse stabiilsus täiusliku kombinatsiooni. Professionaalse konkurentsi andmed näitavad, et mägiratta vastupidavusüritustel (näiteks rass kogu Ameerikas) saavutavad süsinikkiust rasvarehvide rattaid kasutavad konkurendid kiiruse keskmise kiiruse suurenemise 8% - 12% välja lülitatud - sillutatud sektsioonid. Igapäevases kasutamisel on need rattad populaarsed ka talviste jalgratturite seas, kus nende jääkindlus ja libisemisvastane turvis tagavad ohutuse lumistel teedel.
Põhiparameetrid, mida tuleb ostmisel arvestada: velje kõrgus (tavaliselt 30 {- 45mm, sooritatav ja aerodünaamika tasakaalustamine), ühilduvus (kinnitades tubeleta ühilduvust ja sihtrehvi laiust) ja kodanikupinge (kõrge- kvaliteetseid tooteid peaksid saavutama vähemalt 100 kg ja levitatud). Kui süsinikkiud on oma olemuselt korrosioon - vastupidav, on siiski oluline vältida veljele märgitud rehvirõhku (tavaliselt 2.0–2,4 baari) ja kontrollida regulaarselt kõnepinget. Tootmistehnoloogia edusammudega pakuvad süsinikkiust rasvarehvide tavapärased kaubamärgid nüüd 2–5-aastaseid garantiisid ja mõned tooted on struktuurilise ohutuse tagamiseks en-sertifikaadid.
Arengu seisukohast areneb süsinikkiust rasvarehvide tehnoloogia intelligentse tehnoloogia poole. Mõnel tootjal on rattakomplektidesse integreerinud pingeandurid, jälgides Bluetoothi kaudu reaalajas velje deformatsiooni andmeid. Samuti on esile kerkinud hübriidstruktuurid, millel on 3D - trükitud titaanikeskused ja süsinikkiust veljed, optimeerides veelgi kaalu ja jäikuse vahelist tasakaalu. Materjaliteaduse läbimurded võivad viia uue põlvkonna toodete tekkimiseni, kasutades nano - tugevdatud süsinikkiu või iseenda - tervendavaid katteid, laiendades veelgi rasvarehvide ratsutamise võimalusi veelgi ekstreemsemates keskkondades. Jalgratturitele, kes jätkavad - maanteekogemust, kuid ei soovi kiirusel kompromisse teha, on süsinikkiust rasvarehvirattad kahtlemata üks atraktiivsemaid lahendusi praegustes tehnilistes tingimustes.
